Bestefarhuset
Selskapslokaler i Lørenfallet
Sørumsand Festivitetslokale
Bjørkesalen i Sørum





 

Willys Aero Serien

1952 - 1955



Da den mektige sjefen Charlie Sørensen forlot Willys fabrikken, begynte det nye styret igjen å tenke på en liten personbil, slik de hadde frem til krigen.

Dette hadde vært helt fremmede tanker for Sørensen, men allerede i 1952 kom den nye modellen.

Det var utviklet utenfor konsernet av en konstruksjonsbyrå under ledelse av Clyde Paton. Bilen hadde selvbærende karosseri og basis modellen var Aero Lark, med 6 sylindret sideventilert motor på 2 640 cm3 og 75 hk.

Det samme hadde den noe "finere" Aero Falcon, mens de dyre Aero Wing, Aero Ace og Aero Eagle ble levert med halvtopper som utviklet 90 hk.

Bilen ble varmt mottatt av pressen og 31 363 ble levert av 1952 modellen.

Desverre var ikke markedet der for små biler, tiden var ikke riktig og tallene stupte.

I april skaffet Kaiser Manufacturing seg aksjemajoriten i Willys og et nytt firma ble stiftet, Kaiser-Willys Sales Division of Willys Motors Inc.

Produksjonen av Kaiser og Henry J ble flyttet til Toledo og Kaisers 6 sylindrede motor ble benyttet i Aero seerien.

Dette førte til en noe raskere bil, men et vesentlig større bensinforbruk, noe som selvfølgelig var negativt og 1956 modellen ble aldri satt i produksjon.

WILLYS AERO PRODUKSJON

1952                31 363
1953                42 244
1954                11 865
1955                  5 905
Totalt                91 377

Aero Serien har følgende fordeling i klubben:

1953                        4 stk.
1954                        1 stk.

Willys

1903-1962



Her snakker vi om i tillegg til Willys Overland, Willys Knight og Whippet. Alle merker kontrollert av John North Willys (1873-1935).

Overland leverte i 1903 12 biler etter at en prototype ble kjørt første gang i februar samme år.

I 1908 var Willys i gang med produksjonen og i mangel av lokaler hadde han leid et sirkustelt der 465 biler ble byget fra 1912 . Til og med 1919 lå de på annenplass etter Ford.

I 1916 leverte de imponerende 142 779 biler.

Willys hadde klart seg meget bra under den første verdenskrigen hvor de leverte en mengde ambulanser og lastebiler.

Til tross for dette og de gode salgsresultatenei 20 årenevar Willys- Overland for det meste i hendene på gjeldsforvaltere og måtte søke domstolene når produksjon av nye modeller skulle igangsettes.

John Willys døde i 1935, utslitt av kampen for å få firmaet på beina.Den siste personbilen fra Willys før Aero-serien i 1952 var modell 37 som kom i 1937 og ble produsert tom mars 1942. Deretter ble jeep, både i krig og fred.

Jeepster var en åpen 4 seters variant, som kun ble levert med bakhjulsdrift. Den hadde et sportslig utseende og var mye mere komfortabel enn den ordinære jeepen.

Kalesjen var mekanisk styrt! Jeepster var en bil som var uforholdsmessig dyr og ble solgt i at begrenset antall. Da produksjonen opphørte ved utgangen av 1951 var 22 400 eksemplarer produsert.

Den ble levert med både 4 og 6 sylindret motor, den siste varianten fra 1949.

Willys Jeepster har følgende fordeling i klubben:

1948                        1 stk.