Bestefarhuset
Selskapslokaler i Lørenfallet
Sørumsand Festivitetslokale
Bjørkesalen i Sørum





 

Studebaker

1902-1966



I 1872 var Studebaker Wagon Works verdens største vognmakerfirma og produserte et heste kjøretøy hvert syvende minutt. Denne dominerende posisjonen klarte firmaet å beholde helt frem til århundreskiftet.

I 1902 kom Studebakers første bil, det var en elektrobil konstruert av Thomas Alva Edison.

Disse ble laget frem til 1912, med en samlet produksjon på 1841 biler.

Fra 1912 blr forbrenningsmotor benyttet og produksjonen økte sterkt.

I 1916 ble det levert 65 536 biler, men Studebaker som de andre bilmerkene hadde et veldig varierende salgstall.

Gjennomsnittlig lå Studebaker på 7 plass på salgslistene oppover i 20 årene,men i 1933 var fabrikken på konkursens rand.

De klarte seg dog og fra 1935 og de neste tyve årene hadde Studebaker sin gullalder.

Studebaker hadde svært ambisiøse planer for sine etterkrigsmodeller, men frem til de nye modellene ble klare, gjenopplivet de den gamle 1942 modellen med bare små endringer.

Det ble produsert 19 275 biler mellom desember 1945 og mai 1946, da de nye modellene inntok scenen. Introduksjonen førte til rekordtall for Studebaker, 228 402 i 1949 og 268 229 i 1950. I 1952 feiret de sitt 100 årsjubileum og hadde da produsert 7 130 874 kjøretøy.

I 1953 kom det atter en helt ny bil, lang bred lav og uvanlig blottet for krommet utsmykning, som kupe modellen "Starlight", en av de vakreste amerikanske bilene etter krigen.
Men, bilmarkedet ble bare tøffere og tøffere, noe som var gunstig for de tre store, Ford, GM og Chrysler, som hadde enorme ressurser. Denne konkurransen førte til at Studebaker aldri klarte å leve opp til sin tidligere suksess.

I 1955 gjenopplivet man det erverdige President navnet og den dyreste varianten ble en Speedster. Dette var en kupe med et høyt prestasjonsnivå og som ble forgjemgeren til Hawk modellen som kom i 1956.

1954 ble imidlertid -Studebaker slått sammen med Packard, til Studebaker-Packard Corporation. Dette var desverre ingen suksess og allerede i 1958 var det slutt og Packard kastet inn håndkleet.

Studebaker lanserte i 1958 en liten bil kalt Lark og dette ga dem et lite pusterom, med hele 138 000 leveringer i 1959.

I mars 1966 var det definintivt over og den siste fabrikken i Hamilton Ontario, Canada stengte dørene etter å ha lecert 28 382 biler de siste 18 månedene.

Trist, når man tenker på alle nyskapninger som denne fabrikanten hadde bidratt med, for ikke å snakke om deres vakre biler, f.eks. Gran Tourismo Hawk i 1962-63-64.

De hadde det utrolige produksjonstallet 14 519- man kan jo lure på hvorfor?



Studebaker har følgende fordeling i klubben:

1947                        3 stk.
1948                        7 stk.
1949                      10 stk.
1950                        9 stk.
1951                        2 stk.
1952                        3 stk.
1953                        9 stk.
1954                        2 stk.
1955                      13 stk.
1956                        5 stk.
1957                        8 stk.
1958                        2 stk.
1959                        3 stk.
1960                        8 stk.
1961                        4 stk.
1962                      13 stk.
1963                        6 stk.
1964                      13 stk.
1965                        2 stk.
1966                        1 stk.

Total 123 biler i klubben.