Bestefarhuset
Selskapslokaler i Lørenfallet
Sørumsand Festivitetslokale
Bjørkesalen i Sørum





 

Frazer

1946-1951


Etter 40 år hos Packard, General Motors, Pierce-Arron, Saxon Motor Corp., Maxwell-Chahner, Chrysler (hvor han var med å dra igang Plymouth og DeSoto), Willys Overland (hvor han fikk æren for Jeepen), følte Joseph W. Frazer seg klar for å produsere sine egne biler.

I 1944 kjøpte han opp aksjer i Graham Paige, for å ha et kjent navn å produsere under. I mars 1945 lå tegningene klare på en ny moderne bil. Tegnet av Howard Darrin.

I juni samme år ble Frazer presentert for Henry J. Kaiser som også gikk med planene om en ny etterkrigsbil. Han hadde også penger, så da var samarbeidet igang.

I juni 1946 rullet de første Frazerne av samlebåndet fra Graham Paige fabrikken i Detroit. Graham Paige hadde ordre på flere hundretusen biler, men innen utgangen av 1946 hadde de bare produsert 6 000.

Etter at 8 946 biler av 1947 modellen var produsert, ble produksjonen flyttet til Willow Run, hvor Frazer og Kaiser hadde leid en nedlagt fabrikk hvor det under krigen var laget bombefly. Etter det ble ikke Graham Paige navnet brukt på noen bil igjen. Etter forholdsvis bra år i 47-48 begynte problemene Frazer og Kaiser i mellom å bli ganske stort. I mars 1949 forlot Frazer presidentstolen i Kaiser- Frazer Corp. og overlot stolen til Henry J. Kaiser`s sønn Edgar.

Han satt fortsatt i styret som en slags konsulent, men ble aldri spurt til råds. 1950 modell Frazer var 1949 modell med nytt chassisnummer (gjelder også 1950 Kaiser). 1951 modellene var 1949 og 50 modellene av både Kaiser og Frazer som fikk ny front og bakende.

Siste bil med Frazer navnet forlot fabrikken sommeren 1951.

Totalt ble det produsert 151 983 biler.




Frazer har følgende fordeling i klubben:

1946                        1 stk.
1947                        1 stk.
1948                        1 stk.
1951                        1 stk.